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MOZA Racing R12 V2 Direct-Drive-Basis mit 12 Nm, 21-Bit-Encoder und NexGen 4.0 für Profi-Sim-Racing – jetzt für nur 116,33 € online kaufen.
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Kategorien : R12
SKU : REN-R-014
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Die MOZA Racing R12 V2 Lenkradbasis ist für professionelles Sim-Racing gebaut: 12 Nm Direktantrieb mit Servomotor mit schrägen Polen und kohlefaserummanteltem Rotor für optimale Wärmeableitung und gleichmäßiges Force Feedback ohne Einbrüche.
21-Bit-Magnet-Encoder plus Hochleistungsprozessor lösen feinste curbs, Slides und Lastwechsel auf. Unterstützung für NexGen 4.0 Force Feedback und iRacing 360 Hz für reaktionsschnelles, präzises Lenken auf Top-Split-Niveau.
Gehäuse aus Aluminium in Luftfahrtqualität, intelligente Temperaturregelung für stabile Langstrecken-Performance. Steuerung und Feintuning über MOZA Pit House, kombinierbar mit KS Lenkrad, HGP Shifter, HBP Handbremse und Wheel Stand Racer zum Komplettökosystem.
Jetzt 116,33 € statt 419,00 € – ca. 72% Sale-Rabatt, der stärkste Deal dieser Reihe. Mit SAVE15 nochmals 15% günstiger und ab 45,00 € versandkostenfrei.
12 Nm Direct Drive mit Carbon-Rotor: kraftvoll, kühl und konstant für Profi-Rennen
21-Bit-Encoder + NexGen 4.0/iRacing 360Hz: präzisestes, reaktionsschnelles Feedback
Sale 116,33 € statt 419,00 €: ca. 72% sparen plus 15% mit SAVE15
Brand: MOZA Racing
Motor: Servomotor mit schrägen Polen, Rotor mit Kohlefaserummantelung
Encoder: 21-Bit-Magnet-Encoder
Material: Aluminium in Luftfahrtqualität
Drehmoment: 12 Nm
Produkttyp: Lenkradbasis / Direct Drive Wheelbase
Model oder Serie: R12 V2
Software/Standards: NexGen 4.0, iRacing 360Hz, intelligente Temperaturregelung
Verkäufer: Renncockpit Pro
Profi-Power zum Einsteigerpreis: 12 Nm, 21-Bit-Präzision, Carbon-Kühlung, iRacing 360 Hz. Zentrum für Cockpit + KS-Lenkrad + Pedale. Für 116,33 € statt 419,00 € – jetzt Komplettökosystem sichern.
R9 V3 mit 9 Nm reicht für GT/Formel-Einstieg und kompaktest Rigs. R12 V2 mit 12 Nm bietet mehr Reserven, feinere Auflösung und stabilere Langstrecken-Performance – die Profi-Wahl zum fast gleichen Sale-Preis.
Einen stabilen Stahl-Stand wie den Wheel Stand Racer oder besser ein festes Cockpit. Fest verschrauben, Kabel entlasten und in Pit House Drehmoment schrittweise erhöhen.
Die R12 V2 ist eine Wucht. 21-Bit-Encoder merkt man in feinen Details, Curbs und Gripabriss super klar. NexGen 4.0 läuft butterweich, kein Rattern mehr.
Kraftvoll, detailliert, absolut leise!
Leistung und Verarbeitung überragend, Gehäuse bleibt kühl. Pit House bietet tausend Optionen, da muss man sich reinfuchsen. Nach einer Woche perfekt eingestellt.
Fahre iRacing GT3 und LMP2. Die 12Nm drücken ordentlich, aber immer kontrolliert und super detailliert. Kein Clipping, kein Spiel. Montage aufs 8020-Profil bombenfest. Bin 41 und total happy.
Die Basis ist brutal kräftig, mein altes Wheelstand hat gewackelt wie verrückt. Braucht unbedingt ein solides Alu-Rig und am besten Handschuhe. Wer das hat, bekommt Top-Qualität. Sonst lieber R9.
Mit 60 wollte ich Ruhe und Qualität. Die R12 V2 ist flüsterleise, kein Lüfterlärm. Fahre mit 8Nm, das reicht und ist sehr fein. Verarbeitung wirkt wie Laborgerät, sehr vertrauenserweckend.
Von T300 auf R12 V2, der Unterschied ist absurd. Jede Bodenwelle, jeder Gripverlust sofort spürbar. In Spa direkt eine Sekunde schneller weil man das Auto besser fängt. Temperatur top.
Force Feedback, Details, Haptik alles auf Profi-Niveau. Nur das mitgelieferte USB-Kabel ist recht steif und kurz. Im Betrieb aber null Aussetzer, Quick Release ohne Spiel.
Fahrerisch absolute Spitze, 12Nm sauber und detailliert, NexGen fühlt sich toll an. Leider pfeift mein Netzteil leise unter Last, im stillen Raum hörbar. Umtausch läuft. Deshalb nur 2 Sterne, obwohl das Fahren 5 Sterne wäre.
bin 24, fahre ACC und Drift. 12Nm scheppern dir richtig die Arme, aber so smooth. Fühlst alles, kannst driften wie Gott. Nie wieder was anderes.
Erst war das FFB etwas zackig, nach Firmware-Update mit NexGen 4.0 deutlich smoother. Encoder löst fein auf, Latenz gefühlt null. Würde ich wieder kaufen, Rig vorausgesetzt.
Geliefert, ausgepackt, gestaunt wie massiv die Basis ist. Anbau in 15 Minuten, Treiber drauf, Profile für ACC und iRacing geladen. Erste Ausfahrt Nordschleife: Man spürt Asphaltwechsel, Curbs hämmern sauber durch, das Lenkrad bleibt immer satt und präzise. Die 12Nm sind Reserven für alles, ich fahre 70% und es reicht. Wer es ernst meint, kommt an der R12 V2 kaum vorbei.
